De oPinion is gebaseerd op de All Rohler.
De oPinion heeft in plaats van een Rohloff-naaf de Pinion versnellingsbak met 12 of 18 versnellingen in het bracket.
De oPinion is gebouwd voor de zwaardere trektochten, hij rijdt dankzij zijn grote, 55mm dikke Schwalbe Almotion banden, comfortabel op alle soorten wegen.
De Idworx oPinion is standaard uitgerust met:
- Pinion versnellingsbak. Zeer robuust, duurzaam en onderhoudsarm.
- SON naafdynamo met extra brede body voor een sterker wiel.
- Schwalbe Almotion allroad banden, 28 inch, 50 of 55mm breed.
- Stress Reducer: de stuuruitslag wordt door een nok begrensd, waardoor de schakelkabels, remleidingen en de bovenbuis niet meer kunnen beschadigen bij een val.
- Handgespaakte 28" wielen met unieke Idworx Rigida Darim velgen. Extra breed uitgevoerd voor een stabiel rijgedrag in combinatie met de 55mm brede banden.
- Tubus bagagedrager. Oerdegelijk en sterk.
Hier een full-options oPinion met de opties: Pinion P1.18, Hoperemmen met iIdworx’ eigen extra dikke remschijven, 203 mm, Darim LAW carbon velgen, Gates belt aandrijving en een Brace.
De idworx oPinion-E heeft als basis is de oPinion, opgewaardeerd met een Alber Z20 Neodrives-aandrijving.
Meer info over het Alber Z20 systeem vind je onder de E-bikes
Je zou er een los gewoon wiel bij kunnen kopen. Dan kun je zelf kiezen of je mét of zonder ondersteuning wilt fietsen. De motor monteer je dan voor je woon-werkverkeer en je gaat op fietsvakantie zonder. Of andersom natuurlijk....
De Pinion zit rondom de trapas, daarom is er geen excentrische trapas mogelijk. Om de ketting of de riem toch te kunnen spannen heeft idworx verstelbare achterpadden gemaakt die tevens voorkomen dat het achterwiel scheef gemonteerd wordt. De achtervork is iets wijder gemaakt om de padden meer bewegingsruimte te geven wanneer je ze losdraait. Deze padden zitten met de steekas aan het achterwiel vast (dus alleen steekas losmaken om het achterwiel eruit te halen) en je stelt het geheel met één inbusbout aan de rechter kant losser of strakker. De linker pad en de schijfrem beweegt met het wiel mee en hoeft dus niet apart afgesteld te worden.
De Pinion lijkt sterk op de versnellingsbak van een auto. Twee assen met daarop een serie tandwielen in verschillende groottes. Door verschillende tandwielen met elkaar te combineren ontstaan er 18 overbrengingen. De bak wordt in zijn geheel op de plaats van het bracket onder het frame geschroefd. De Pinion is een alternatief voor de 14-versnellingsnaaf van Rohloff, beide worden gemaakt in Duitsland. Lees hier meer over de Pinion
